Cabezal de control de motor único UFlex Power A Mark II sin moldura [42009G]

Potencia un Mark II™
Sistema de control electrónico: motor único sin moldura

El sistema de control Power A Mark II™, fácil de instalar, permite operar con la punta de los dedos las palancas del acelerador y de cambios.
Utilizando una transmisión de datos digital confiable y precisa, este sistema de control de una o dos funciones está diseñado específicamente para trabajar en motores intraborda, dentrofueraborda y fueraborda de gas y diésel controlados mecánicamente, así como electrónicos y electrohidráulicos.
El Power A Mark II™ viene con muchas funciones, incluida la asistencia de muelle, que ofrece al operador la oportunidad de reducir la sensibilidad de la función de aceleración para facilitar el manejo en el muelle.
Otras características estándar incluyen la sincronización de RPM, que reduce la vibración del motor y mejora la economía de combustible, una función de ralentí alto para aumentar las RPM donde se necesita un ralentí más alto para operaciones de motor frío, un control de válvula de pesca por curricán programable y calentamiento neutral.
El control elegante y de diseño ergonómico hace que el Power A Mark II™ sea adecuado para muchos tipos de aplicaciones, desde embarcaciones deportivas, yates y aplicaciones comerciales.
Disponible con y sin ajuste, el control tiene interfaces audibles y visuales que alertan al operador sobre el estado actual del sistema de control.
Con la capacidad de controlar hasta 2 motores desde hasta 4 estaciones diferentes, el Power A Mark II™ es un sistema modular y flexible con componentes fáciles de instalar.
La exclusiva pantalla de la unidad de control del Power A Mark II™ proporciona una programación simple con un panel táctil con información descriptiva sobre la configuración, el ajuste y el diagnóstico del sistema.
El Power A Mark II™ es un sistema que puede reemplazar los controles mecánicos en motores completamente mecánicos, en motores completamente electrónicos o en motores con la combinación de ambas características.

Características técnicas:

• Palanca única/Función doble y Palanca doble/Función doble para cambio, aceleración y pesca por curricán
  
• Hasta 4 estaciones de control
  
• Fuente de alimentación: min 9 max 32V
  
• Temperatura de trabajo: -25°C a +75°C
  
• Funciones de la estación de control:
  
  - Selección de estación
  
  - Calentamiento de motores
  
  - Ralentí alto
  
  - Acoplamiento
  
  - Sincronización del motor
  
  - Válvula de arrastre
  
  
• Salidas de mariposas electrónicas:
  
  - Tensión (doble salida 0 - 5V y 0 - 2,5V)
  
  - PWM (0-100%, frecuencia de 200Hz a 1kHz)
  
  - Corriente (4 - 10mA)
  
  
• Salida de acelerador digital:
  
  -SAE J 1939
  
  -NMEA 2000
  
  
• Salida de la válvula de arrastre
  
  - Voltaje (0 - 5V)
  
  - PWM (0-100%, frecuencia de 100Hz a 1 kHz)
  
  - Corriente (4 - 20mA)
  
  
• Control de cambio eléctrico:

• PROTECCIÓN de arranque en marcha (inhibición de arranque con marcha cambiada)
  
• Alarma de falla de diagnóstico audible y visual (MENSAJES LEGIBLES EN LA PANTALLA DE LA UNIDAD DE CONTROL)
  
• Retrasos de turno proporcionales
  
• Parámetros de trabajo programables
  
• Cumple con las normas CEI EN 60945

• CEI EN60945
  
• UNI-EN ISO 11547

• Cummins, Detroit Diesel, Scania, Iveco, FPT, Lombardini, VM Motori, FNM, Yanmar, CMD-Volkswagen, Hyundai, etc.