PSS Eje Sello 1-" Eje 1-" Tubo [02-118-134]

Sello de eje PSS Eje de 1-1/8" Tubo de 1-3/4"

Diámetro del eje: 1-1/8"
Diámetro del tubo de popa (D): 1-3/4" a 1-7/8"
Largo Total (A): 6.975"
Largo total (comprimido) (Comprimido A): 6.225"
Diámetro del rotor (B): 2.375"
Diámetro del manguito de carbono (C): 2"
Longitud del manguito de popa (E): 1.5"

El sello de eje PSS es el sello mecánico marino número uno en ventas en todo el mundo y es instalado como equipo estándar por muchos de los constructores / astilleros de embarcaciones más reputados del mundo. El sello de eje PSS también es reconocido como el sello de modernización (posventa) de primer nivel en el mercado mundial. Certificado por Bureau Veritas, ABS y Rina: Los constructores de embarcaciones/astilleros reconocen las ventajas y el valor de instalar el PSS, ya que elimina el mantenimiento, el ajuste constante y el costo asociado con los prensaestopas tradicionales. Además de estos beneficios, el sello del eje PSS ayuda a eliminar el agua en la sentina (100 % impermeable) y el desgaste del eje de la hélice. El sello de eje PSS se puede adaptar fácilmente y está disponible para ejes de 3/4" (20 mm) a 6" (150 mm).

El sello de eje PSS es un sello de cara mecánico que se crea entre las superficies planas del rotor giratorio de acero inoxidable y la brida de carbono estacionaria. La brida de carbono estacionaria está unida a la bocina del barco con abrazaderas de manguera y la brida de carbono está unida al lado frontal del fuelle con abrazaderas de manguera. El rotor de acero inoxidable se ajusta en el eje delante de la brida de carbono. El rotor de acero inoxidable se usa para comprimir el fuelle antes de que el collarín se asegure al eje con tornillos de fijación. Esta compresión (precarga) mantiene el contacto entre las caras y permite que el PSS compense el empuje de la hélice. La brida de carbono tiene un orificio más grande que el diámetro del eje, lo que le permite "flotar" alrededor del eje y, por lo tanto, compensar la mayoría de los problemas de desalineación y vibración. El collarín de acero inoxidable está sellado al eje mediante dos juntas tóricas que están empotradas en el orificio del collarín. Estas juntas tóricas giran con el eje y el rotor de acero inoxidable y no experimentan desgaste durante el funcionamiento.


**Al igual que con cualquier manguera de caucho por debajo de la línea de flotación, los fuelles PSS deben inspeccionarse regularmente para detectar signos de desgaste, envejecimiento o deterioro químico. PYI sugiere como mantenimiento preventivo que el fuelle PSS se reemplace en intervalos de seis años. Durante el reemplazo de los fuelles, se recomienda reemplazar también las juntas tóricas y los tornillos de fijación del rotor de acero inoxidable".

Es posible que sea necesario inspeccionar los fuelles con más frecuencia en un entorno donde las baterías no selladas emiten ácido sulfúrico. El vapor de ácido sulfúrico acelerará el deterioro del caucho, al igual que un ozonizador.

El kit de mantenimiento incluye los artículos que necesita para mantener correctamente su sello de eje PSS. El kit incluye un (1) fuelle PSS, dos (2) juntas tóricas, cinco (5) tornillos de fijación, cuatro (4) abrazaderas de manguera nuevas y una llave Allen.