Sello de eje PSS Eje de 2-1/2" Tubo de 4" [02-212-400]

Sello de eje PSS Eje de 2-1/2" Tubo de 4"

Diámetro del eje: 2-1/2"
Diámetro del tubo de popa (D): 4"
Largo Total (A): 9.625"
Largo total (comprimido) (Comprimido A): 8.375"
Diámetro del rotor (B): 4,2"
Diámetro del manguito de carbono (C): 3,75"
Longitud del manguito de popa (E): 2"

El sello de eje PSS es el sello mecánico marino número uno en ventas
en todo el mundo y es instalado como equipo estándar por muchos de los mundos más
constructores de barcos / astilleros de renombre. El sello del eje PSS también se reconoce como
el sello de modernización (mercado de accesorios) de estreno en el mercado mundial. Certificado por
Bureau Veritas, ABS y Rina: los constructores de barcos y los astilleros reconocen las ventajas
y el valor de instalar el PSS ya que elimina el mantenimiento, constante
ajuste y costo asociado con prensaestopas de tipo tradicional. Aparte
A partir de estos beneficios, el sello de eje PSS ayuda a eliminar el agua en el
sentina (100% impermeable) y desgaste del eje de la hélice. El sello del eje PSS
se puede adaptar fácilmente y está disponible para ejes que van desde 3/4"
(20 mm) a 6" (150 mm).

El sello de eje PSS es un sello mecánico de cara que se crea entre
las superficies planas del rotor giratorio de acero inoxidable y el estacionario
brida de carbono. La brida de carbono estacionaria está unida a la bocina del barco con abrazaderas de manguera y la brida de carbono está unida al lado frontal del fuelle con abrazaderas de manguera. El rotor de acero inoxidable encaja en el eje.
delante de la brida de carbono. El rotor de acero inoxidable se usa para comprimir el fuelle antes de que el collarín se asegure al eje con tornillos de fijación. Este
La compresión (precarga) mantiene el contacto entre las caras y permite que la
PSS para compensar el empuje de la hélice. La brida de carbono es
perforado más grande que el diámetro del eje, lo que le permite "flotar" alrededor del eje y así compensar la mayoría de los problemas de desalineación y vibración. El
collar de acero inoxidable está sellado al eje por dos juntas tóricas que son
empotrado en el orificio del collar. Estas juntas tóricas giran con el eje
y rotor de acero inoxidable y no experimentan desgaste durante la operación.


**Al igual que con cualquier manguera de caucho por debajo de la línea de flotación, los fuelles PSS deben inspeccionarse regularmente para detectar signos de desgaste, envejecimiento o deterioro químico.
PYI sugiere como mantenimiento preventivo que el fuelle PSS sea reemplazado en
intervalos de seis años. Durante el reemplazo de los fuelles, se recomienda reemplazar también las juntas tóricas y los tornillos de fijación del rotor de acero inoxidable".

Es posible que sea necesario inspeccionar los fuelles con más frecuencia en un entorno donde
Las baterías no selladas emiten ácido sulfúrico. El vapor de ácido sulfúrico acelerará el deterioro del caucho, al igual que un ozonizador.

El kit de mantenimiento incluye los elementos que necesita para mantener correctamente su
Sello de eje PSS. En el kit se incluye un (1) fuelle PSS, dos (2) juntas tóricas,
cinco (5) tornillos de fijación, cuatro (4) abrazaderas de manguera nuevas y una llave Allen.