Acoplamiento de eje flexible R & D p/5" B/N, Hurth - Capacidad de 8HP/100RPM [910-044]

Acoplamiento de eje flexible para 5" B/W, Hurth - Capacidad de 8HP/100RPM

Los acoplamientos flexibles de I+D se fabrican a partir de un disco flexible contorneado moldeado en un nuevo tipo de poliuretano resistente pero resistente. El disco contorneado deja espacio para las cabezas de los pernos y puede flexionarse libremente para compensar cualquier desalineación temporal del motor y el eje, debido a la flexión de la estructura de la embarcación o al movimiento del motor sobre sus soportes de caucho para aislamiento de vibraciones. El empuje hacia adelante se toma en compresión sobre el disco entre los dos medios acoplamientos y el empuje hacia atrás se toma nuevamente en compresión sobre el disco entre las dos correas de falla. En el improbable caso de que falle un disco, las correas de acero hacen que el acoplamiento no falle y aseguran que se mantenga la transmisión tanto hacia adelante como hacia atrás.

Para calcular la potencia de acoplamiento necesaria:
Caballos de fuerza del motor _{x Relación de reducción x 100 = HP/100 RPM}
La velocidad del motor

Ejemplo:
Ford 150 HP a 2500 RPM con Borg Warner Velvet Drive 72C Relación de reducción 2:1
La potencia del motor es de 150 HP, las RPM nominales máximas son de 2500, la relación de reducción es de 2:1
150/2500 X 2 x 100 = 12 hp por 100 RPM
El acoplamiento requerido es 910-009

El acoplamiento flexible marino de R & D encaja entre la brida de salida de la transmisión y el acoplamiento del eje. Está diseñado para proteger la transmisión de un barco. La unidad reducirá la vibración, compensará algunos desalineamientos, aislará el eje y absorberá las cargas de choque.

El disco flexible está mecanizado a partir de un poliuretano resistente y duradero. Permite que la unidad se flexione, absorbiendo las vibraciones y la desalineación temporal del eje y el motor debido al movimiento del motor o la flexión en la estructura de la embarcación.

El disco de poliuretano está respaldado por dos correas de compresión de metal, una a cada lado del acoplamiento flexible. Estas correas de metal mantienen el sistema en compresión constante ya sea que el tren de transmisión esté en avance o retroceso. Esta característica extiende la vida del sistema dramáticamente.

El acoplamiento flexible marino de R & D también absorberá las cargas de choque resultantes de los cambios de marcha o de que la hélice golpee un objeto sumergido. El disco de poliuretano se distorsionará con cargas de choque ligeras y está diseñado para sacrificarse en caso de una carga de choque severa, lo que ahorra costosas reparaciones del tren motriz. Si el disco se destruye debido a una carga de choque masiva, las correas de compresión de metal mantienen intacto el acoplamiento, lo que garantiza que el sistema de transmisión funcione tanto hacia adelante como hacia atrás.

¿Por qué elegir acoplamientos de eje flexible marino de R&D?

• La brida de poliuretano crea una barrera flexible para reducir el ruido y la vibración del tren motriz para silenciarlo
  
• Absorbe la carga de impacto de la transmisión causada por la hélice y los cambios de marcha a alta velocidad. Esto ayuda a reducir y evitar costosos daños a la transmisión.
  
• Diseño a prueba de fallas, tanto el empuje hacia adelante como hacia atrás se comprimen desde las correas de acero, lo que brinda un diseño duradero incluso en condiciones extremas